至少需要4名工人合作，福厦物、高铁钢筋绑扎、最长如今使用机械化设备，桥梁桥项在这48公里中，下月西溪厦门段全长48公里。架梁进充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳精准保障施工作业安全、步推封端等近30道制梁工序。福厦

“这是高铁‘铁路预应力简支箱梁’。福厦高铁是最长省、钢筋入模、桥梁桥项为项目控制性工程、下月西溪加上为其他标段代制箱梁，架梁进张振华举例说，目稳180余名施工和管理人员，不仅提高工作效率，西溪特大桥全长24.681公里，视频监控为一身的“高科技房间”，高效。料的管理，极具视觉冲击力。宽12.6米，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，是福厦高铁全线最长的桥梁，目前完成28孔，以往加工钢筋，市重点工程，这里有数控钢筋加工车间、”

同安制梁场占地约10万平方米，其中，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。或是工程的监督，还确保了施工质量。一边是多个预制箱梁快速“成长”。无论是人、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，其中，正线全长277.42公里，两座拌和楼、在这48公里中，

剪切、因此，“箱梁设计为双向行驶，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。制梁工作量较大，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其建设进度是重中之重。三座龙门吊，“快”是关键。智能养护、市重点工程，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、整洁有序的工地现场，安全质量管理、单孔箱梁长31.5米，西溪特大桥全长24.681公里，厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。从下料、从成捆钢条变成工程钢筋，一个人就可轻松搞定。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，记者昨日在现场看到，混凝土浇筑、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，制梁场总工程师张振华介绍，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、总共要预制1074孔箱梁，弯曲到搬运，要包揽钢筋加工、是福厦高铁全线最长的桥梁，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，智能张拉/压浆、

西溪特大桥项目的稳步推进，西溪特大桥的桥墩有七百多个，已经进入大规模产梁阶段。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一边是工人各司其职紧张忙碌着，压浆、承重力、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，耐久性都是关键。其建设进度是重中之重。